Ma_neva 
gelöscht_189916 „Posting: 8433 - Tag: 1555 Hallo Was die Entgleisung in Berlin...“
Posting: 8434 - Tag: !555
Nanu? Du Geizhals
?, bei der Zahl und dann nix? Meine die 3 Fünfer. So mach mal weiter 
, da wird das nix.
Kritisch ist das lückenlose Gleis ja am ehesten in langen Geraden, weil sich das Gleis mangels Schienenstöße dort nicht einfach dehnen kann und der Oberbau die gesamten Kräfte in die Seiten abfangen mußSelbstredend, wenn in Bögen da zu wenig Schotter vor Kopf ist kommt es zu Verwerfungen! Doch am Ende der Kette des geraden Gleises (endlos verschweißt) kommt der Schwachpunkt Weiche. Da gibt es keine Ausweichmöglichkeit mehr. Die Weiche ist der absolute Schwachpunkt im Oberbau. Da muß ständig bei Temp. Schwankungen der Verschluß reguliert werden um den Zungenanschluß zu gewährleisten (wenn der nicht stimmig ist kannst Pech haben und fährst 2 gleisig
) Nicht etwa das Du nun denkst ich will unbedingt Recht haben, nein ich kann auch gerne verlieren.Aber leder habe ich da im Hinterkopf immer noch eigene Erfahrungen, es gab sogar mal nen Hilfszug bei der Temp. der Wasser aufs Gleis goß um danach wenigstens das herausschneiden einer Gleislücke zu ermöglichen und dann verlascht (bis in Morgenstunden) ein befahrbaren Abschnitt wieder zu erstellen. Ganz ehrlich, wenn ich meinen ehemaligen Bereich mal sehe
, nein da bin ich nicht mehr stolz drauf. Es werden nur noch die Maschinen "durchgejagt" ohne die nötige Feinarbeit per Hand hinterher und das ist sehr kritisch an Schwachpunkten wie Überwege usw.
), bekannt und trotzdem hat er kein Geld um Schutzschienen (wie es sogar in knappen Zeiten üblich war) einzubauen. Sicherheit galt einmal bei der Bahn über Alles, nun sieht es aber ein wenig anders aus, billig steht da vorrangig?. Und Du hast nen guten Wink gegeben, aber da hab schon geantwortet.)
