Hi,
ich fahr jetzt seit gut 5 Monten täglich mit dem Zug. OK, da hab ich mich mal gefragt, wo die E-Loks eigentlich Masse(-) her ziehen...
+ bekommen die ja durch die Oberleitung und Masse???
Schienen scheiden aus.
Weil bei 100kV Wechslestrom muss ja auch irgendwo Masse sein - sont geht's nicht. Nur wo???
thx!
cm
mr_drehmoment 
Micky „Falsche Lehre oder was?“
Das mit dem Sinuslauf des Radsatzes kannst Du ganz einfach mit einem Tonnenförmigen Körper (z.B. altes Holzfass) und zwei Schienen (z.B. Rohre) demonstrieren.
Lass so eine Tonne mal über zwei schienen runter rollen.
Die Tonne zentriert sich immer wieder selbst und bei leichen Kurven bleibt sie immer noch auf den Schienen.
Und nochwas:
Du warst nicht wirklich falsch - das Sinus Profil ist ja auf der Lauffläche abgeflacht - früher war das steiler und die Kurvenlaufeigenschaften des Radsatzes waren besser. Da aber die Lauffläche der Radsätze schon nach kurzer Zeit so einliefen, veränderte man das Laufflächenprofil in eine abeflachtere Version.
Bei Güterwagen mit Blatt Tragfedern haben die Radsätze immer noch Quer und Länsspiel, sodass das Lenkverhalten etwas ausgenutzt werden kann.
Bei Reisezugwagen und meines Wissens nach auch bei fast allen Lok´s sind die Radsätze ziemlich starr geführt. Diese Radsätze schrabsen auch mehr mit dem Spurkranz am Schienenkopf. Dafür wurde auch dann ein Grossteil der Lok´s mit Spurkranzschmierung ausgestattet.
Ps.: Ich könnte Dir da einen Stundenlangen Vortrag halten - aber mir tun jetzt schon die Finger weh.
PPs.: Nochwas - ich bin kein Wagenmeister (Werkmeister Wagenuntersuchung), sondern Werkmeister Güterwagenausbesserung d.h. ich habe die 18-Monatige Ausbildung zum Werkmeister für Güterwagenwerke gemacht (ein bissl Reisezugwagentechnik war auch dabei).
