Ende des letzten Jahres 'versicherte' die Bahn, sich um einen (Wieder-) Ausbau, der in den Jahrzehnten zuvor reduzierten Regional-Bahnnetze zu bemühen,
sogar Bus- und Taxianbindung werde ausgebaut, womöglich sei eine "Anhalter-Mitfahroption" angedacht ...
... nun jaaa - immerhin ein Anfang 
schönen Tag
xaver
Ma_neva Nachtrag zu: „Hi xaver, echt gut die Bilder, doch auch hier haben wir ...“
Hi,
verflucht da hatte ich aber doch Fehler drin, "Manfred" zuerst
, dann "1999" klar eine 9 zuviel
.
Damals gab es (in 60iger Jahren) zuerst nur Gleisstopfmaschinen getrennt von der Gleisrichtmaschine. Heute ist diese Maschine in einer vereint bei Plasser&Theurer, sie stopft immer 2 Schwellen gleichzeitig und richtet nach Eingabe (also auch Übergangsbögen). Die WSM (Weichenstopfmaschine) gibt es aber immer noch als Extra, geht einfach nicht anders, es gibt zuviele Weichenarten, da muß stetig korrigiert werden. Diese sehr teuren Maschinen (wir hatten damals immer gelästert über den "Theurer") hatten wir hier fast als 1. gekauft. Nur waren zuerst immer Österreicher bei der Einweisung hier, da war die Stasi eben nicht weit
. Da der "Jugendbauzug" öfter im TV war hatte man mir sogar ein FDJ Hemd verpaßt obwohl ich gar kein Mitglied war, sie hatten im ganzen Bauzug nur 3 Facharbeiter, alles andere waren Heizer, Lokführer, Bürokraten usw. sie haben das "Geld" gesehen mit Berliner Tarif, nie erahnt wieviel körperliche Substanz da gefordert wird.
Nur bei der ex DR gab es nur ein Aufwärts (schon nach dem 1. Weltkrieg und auch 2. Weltkrieg und danach auch DDR) wer alle Instanzen der Bahn, vom Gleisbau, Stellwerk, Wagendienst, Lokdienst, Sicherungsdienst ... durchlaufen hatte. Man mußte den Zusammenhang und das Zusammenspiel innerhalb der Bahn erkennen können! Ganz im Gegenteil zur DB, da sind die Chefs Manager die absolut =0 Ahnung vom Betrieb haben!
Ui, nun doch abweichend vom Thread
, bitte um Vergebung und entschuldige mich.
Gruß
Manfred
